Észak-Kína egyik fő energiaközpontjában, Ordosban naponta több mint 2 millió tonna szenet és 510 millió kWh villamos energiát termelnek, és országszerte több millió háztartást látnak el energiával. 2024-ben a város elindította a „zéró karbonkibocsátású repülőtér” technológiai mintaprojektet az Ordos Ejin Horo nemzetközi repülőtéren, amely 2025 végére készült el. Ezt a kezdeményezést a Kínai Polgári Légiközlekedési Hatóság (CAAC) 2022-es zöld fejlesztési irányelveinek és programjával összhangban hajtották végre.

Az Ordos repülőtér Észak-Kína első 4E-szintű regionális repülőtere, éves utasforgalma jelenleg meghaladja a 3 milliót. A „zéró karbonkibocsátású repülőtér” kezdeményezés egy átfogó program, amelynek célja a fosszilis energiahordozóktól való függetlenedés és a terminálépületek nettó nulla karbonkibocsátású energiaellátásának megvalósítása. Az áttörést három kulcsfontosságú technológiával sikerült megvalósítani: zöldárammal, integrált CO₂-hűtőközegű fűtéssel és hűtéssel, valamint intelligens vezérléssel. A megoldások közül különösen az integrált CO₂-hűtőközegű fűtési és hűtési technológiát érdemes kiemelni, mert fontos szerepet játszik a dekarbonizációs célok elérésében, és a Güntner biztosította a technológia megvalósításához szükséges alapvető berendezéseket.

INTEGRÁLT FŰTÉS ÉS HŰTÉS

A polgári légi közlekedés dekarbonizációjának legfőbb kihívásának megoldása

Az Ordos repülőtér eredeti energiarendszere a világ legtöbb nagy középületéhez hasonlóan működött: nyáron R134a-t és más freon hűtőközegeket (akár 1300-as GWP-értékkel) használtak a hűtéshez, a hulladékhőt pedig közvetlenül a környezetbe vezették. Télen a fűtéshez külön gázkazánokra volt szükség. Ez nemcsak dupla energiapazarlást jelentett, de rendkívül magas karbonkibocsátással is járt.

Ami a karbonmentességre való tényleges átállást illeti, a Pekingi Egyetem Ordos-i Energiaintézete vezette annak az innovatív műszaki megoldásnak a kidolgozását, amelynek lelke a repülőtér integrált transzkritikus CO₂-hűtőközegű fűtési és hűtési technológiája volt. A megoldás célja a geotermikus és környezeti energia minél teljesebb hasznosítása. A rendszer hűtést, fűtést és használati meleg vizet biztosít, valamint képes a felesleges hűtési, fűtési és villamos energia tárolására. Ezáltal egy régiókon átívelő, hűtést, fűtést, villamosenergia-ellátást és energiatárolást egyesítő ellátási modell jött létre.
 

A GÜNTNER ALAPVETŐ MEGOLDÁSA

MEGBÍZHATÓ TELJESÍTMÉNY RENDKÍVÜL HIDEG KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT IS

Ebben az úttörő projektben a Güntner a természetes hűtőközegek terén szerzett szakértelmét kamatoztatva szoros együttműködést folytatott a Haier Carrier vállalattal, amely hat darab transzkritikus CO₂-alapú fűtő- és hűtőegységet biztosított. Ezek az egységek alkották a rendszer műszaki infrastruktúrájának alapelemeit.

A Güntner számára a legnagyobb kihívást Ordos zord téli éghajlata jelentette, ahol a hőmérséklet gyakran -30 Celsius-fok alá süllyed. Ezért olyan berendezésekre volt szükség, amelyek ilyen rendkívüli hidegben is képesek fenntartani a hatékony és stabil működést. Ráadásul a projektben elsőként alkalmaztak közvetlen expanziós CO₂-hőszivattyú-technológiát a Güntner ázsiai-csendes-óceáni piacán. Mivel nem volt viszonyítási alap, minden műszaki részletet, a rendszer elemeinek összehangolásától kezdve, egyedileg kellett megtervezni.

A kínai értékesítési és szervizcsapat, az európai műszaki részleg, valamint az indonéz mérnöki csapat szoros együttműködésének köszönhetően a Güntner végül 18 darab, kifejezetten a projekt igényeire szabott, nagy teljesítményű elpárologtatót készített, amelyeket a Güntner indonéziai gyárában gyártottak le. Minden egység névleges teljesítménye 350 kW, és úgy tervezték őket, hogy szélsőséges időjárási körülmények között is megbízhatóan működjenek, akár -12 Celsius-fokban és -18 Celsius-fokos párolgási hőmérséklet mellett is. Ezeket az egységeket két gépházba telepítették, és együttesen szolgálják ki a repülőtér 18 000 m²-es terminálépületét és a környező építményeket:

• Hat Güntner V-shape párologtatót kifejezetten a meglévő épület fűtési rendszerének korszerűsítésére használnak, az eredeti fosszilis tüzelőanyaggal működő kazánok helyett.
• Tizenkét Güntner V-shape berendezést pedig az új épületekben használnak, télen fűtésre, nyáron hűtésre. Ezek technológiai szempontból akár egyidejűleg is működtethetők, ami jelentősen növeli a rendszer kihasználtságát és rugalmasságát.
  

TÁRSADALMI ELISMERÉS

A ZÉRÓ KARBONKIBOCSÁTÁS GLOBÁLIS JELENTŐSÉGE
 

Az Ordos Nemzetközi Repülőtér karbonmentességet megvalósító projektje példaként szolgál a főként hagyományos nyersanyagokat használó kínai városok átalakításához és korszerűsítéséhez, emellett kézzelfogható és máshol is alkalmazható átállási modellt kínál a világ karbonkibocsátású iparágai számára. A Kínai Polgári Légiközlekedési Hivatal (CAAC) szóvivője szerint „ez a világ első valóban zéró karbonkibocsátású repülőtere” – ami jól összegzi a projekt igazi jelentőségét.
A Güntner rendkívül büszke arra, hogy kulcsfontosságú szerepet játszott ebben az úttörő projektben, hozzájárulva Kína és a világ karbonsemlegességi céljainak eléréséhez.